Tarifa sobre carne brasileira na China sobe para 67%

A partir desta quinta-feira (1º), a carne bovina brasileira passará a pagar uma tarifa total de 67% para entrar no mercado chinês. O aumento ocorre porque o Brasil esgotou a cota anual de exportações estipulada para o produto, o que adiciona uma cobrança extra de 55% sobre a tarifa regular de 12%. A medida afeta diretamente frigoríficos e produtores da região noroeste paulista, que têm na China um dos principais destinos de suas exportações.

O Brasil atingiu o limite de 1,106 milhão de toneladas previsto para 2026. Para o próximo ano, a cota sobe para 1,128 milhão de toneladas, mas representantes do setor estimam que o novo limite possa ser alcançado em março ou abril de 2027. Esse cenário pressiona as empresas a se planejarem com antecedência para evitar custos adicionais e perda de competitividade.

Impacto imediato nas exportações

Com a cota esgotada, os embarques para a China ficam sujeitos à tarifa majorada, o que eleva o custo final do produto e reduz a margem dos exportadores. Segundo a Associação Brasileira das Indústrias Exportadoras de Carne (Abiec), os efeitos da restrição começaram antes do esgotamento oficial da cota. Nos últimos meses, frigoríficos reduziram as vendas para a China e precisaram buscar compradores em outros mercados.

Para as empresas do noroeste paulista, que dependem da exportação de carne bovina, a mudança exige rápida adaptação. Muitas já vinham diversificando destinos, mas a China responde por parcela significativa da receita do setor. A busca por alternativas inclui mercados como Estados Unidos, União Europeia e Oriente Médio, ainda que com volumes menores e preços distintos.

Histórico de crescimento das exportações

De 2016 a 2025, o Brasil enviou 8,2 milhões de toneladas de carne bovina à China, movimentando US$ 42,3 bilhões. O volume saltou de 164,9 mil toneladas, em 2016, para 1,6 milhão de toneladas, em 2025. Esse crescimento expressivo reflete a consolidação da China como principal parceiro comercial do setor, mas também evidencia a vulnerabilidade diante de mudanças tarifárias.

A região de Araçatuba e cidades vizinhas, como Birigui, Penápolis e Andradina, possui forte presença de frigoríficos e pecuaristas. A alta da tarifa pode reduzir a demanda chinesa por carne brasileira no curto prazo, afetando o faturamento dessas empresas e, consequentemente, o emprego formal na cadeia produtiva.

Logística e prazos de embarque

Mesmo com a tarifa elevada, alguns embarques já programados devem seguir. De acordo com informações do setor, abates podem ser realizados ainda em outubro, e os embarques estão previstos para novembro. A viagem marítima entre os dois países leva de 40 a 45 dias, e a expectativa é que a carne chegue à China em janeiro de 2027.

Esses prazos são relevantes para o planejamento financeiro das empresas. Produtos embarcados antes do esgotamento da cota não sofrem a tarifa adicional, mas aqueles que partirem após a data limite terão custo maior. A logística portuária e a disponibilidade de contêineres refrigerados também influenciam a competitividade nesse cenário.

Estratégias para mitigar perdas

Diante do cenário, entidades como a Abiec orientam os exportadores a intensificar a prospecção de novos mercados e a negociar contratos com cláusulas de revisão de preço. A diversificação de destinos reduz a dependência da China e dilui riscos tarifários. Além disso, investir em certificações e rastreabilidade pode abrir portas para mercados mais exigentes e com melhor remuneração.

Para pequenas e médias empresas do noroeste paulista, o apoio de associações comerciais e do Sebrae pode ser fundamental. Programas de capacitação em comércio exterior e missões empresariais ajudam a identificar oportunidades em países como Chile, Colômbia e Egito, que têm demanda crescente por proteína animal.

Perspectivas para 2027

A cota para 2027 será de 1,128 milhão de toneladas, um aumento modesto em relação ao ano anterior. No entanto, a expectativa do setor é que esse limite seja atingido já no primeiro trimestre, repetindo o problema atual. Isso indica que a pressão tarifária pode se tornar recorrente, exigindo planejamento estratégico de longo prazo.

Especialistas consultados pela reportagem não detalharam projeções de preços, mas afirmam que a tarifa de 67% tende a reduzir a competitividade da carne brasileira frente a concorrentes como Argentina e Uruguai, que possuem acordos tarifários mais favoráveis com a China. A fonte não detalhou se há negociações em andamento para ampliar a cota ou reduzir a tarifa adicional.

Reação do setor produtivo

Produtores e frigoríficos da região manifestam preocupação com a sustentabilidade dos negócios. A alta tarifa pode levar à redução de abates e à demissão de trabalhadores em plantas frigoríficas, com impacto direto na economia local. Sindicatos patronais e associações de pecuaristas estudam medidas de apoio, como linhas de crédito especiais e incentivos à exportação para outros destinos.

Em Araçatuba, polo regional do agronegócio, a Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL) e a Associação Comercial e Industrial (ACIA) devem promover encontros para discutir estratégias coletivas. A integração entre produtores, indústria e poder público é vista como essencial para enfrentar o cenário adverso e preservar empregos.

Fonte

• agenciabrasil.ebc.com.br