Caminhão elétrico Tesla Semi pode revolucionar transporte de carga

A Tesla começou a aceitar pedidos do Semi, seu primeiro caminhão elétrico, em meio à alta do diesel e à pressão por redução de emissões. O veículo, que deve custar cerca de US$ 290 mil na versão com autonomia de até 500 milhas, já atraiu encomendas de transportadoras e pode representar uma mudança significativa no setor de carga pesada.

Preço competitivo e autonomia superior

O valor do Semi é muito inferior ao de caminhões elétricos pesados vendidos por Daimler, Volvo e outras empresas, que geralmente custam ao menos US$ 400 mil. Além da versão de 500 milhas, a Tesla afirmou que terá um modelo mais acessível, capaz de percorrer 350 milhas entre recargas. Ambas as opções teriam autonomia superior à de caminhões de outros fornecedores.

Esse diferencial de preço e alcance pode tornar o Semi atraente para frotistas que buscam reduzir custos operacionais. Caminhões elétricos ainda custam ao menos o dobro dos modelos a diesel e representam apenas uma pequena parcela das vendas de caminhões pesados, mas a expectativa é que a relação custo-benefício melhore com o tempo.

Demanda aquecida por subsídios

Empresas de transporte da Califórnia solicitaram ao governo estadual subsídios para ajudá-las a comprar mais de 1.200 caminhões da Tesla. Esse número é maior do que todos os pedidos feitos para outros caminhões elétricos desde o início do programa estadual de incentivos, em 2019. Jennie Abarca, dona da King Fio Trucking, encomendou 20 Tesla Semis, demonstrando a confiança no novo modelo.

Os subsídios são cruciais para viabilizar a aquisição de veículos elétricos, que ainda têm custo inicial elevado. A procura pelo Semi sinaliza que o mercado está disposto a adotar a tecnologia, desde que haja apoio financeiro e infraestrutura de recarga adequada.

Experiência de motoristas e benefícios ambientais

Ivan Torres, motorista da Nevoya, empresa que opera apenas caminhões elétricos, dirigiu um Semi transportando ferramentas elétricas do Porto de Long Beach até Ontario, na Califórnia, a cerca de 96 quilômetros de distância. Torres afirmou que o Semi é mais silencioso do que caminhões a diesel e que consegue manter o ar-condicionado ligado enquanto espera para descarregar a carga.

Esse conforto é relevante porque a Califórnia limita por quanto tempo caminhões a diesel podem permanecer ligados em áreas residenciais ou próximas a escolas e hospitais, para reduzir a poluição. Além disso, caminhões médios e pesados movidos a diesel representam uma pequena parcela dos veículos nos Estados Unidos, mas são responsáveis por 45% das emissões de óxido de nitrogênio do transporte rodoviário. Os óxidos de nitrogênio causam asma e bronquite e são o principal componente da poluição atmosférica.

A Tesla não lança um novo veículo de grande sucesso desde que o utilitário esportivo Model Y começou a ser vendido, em 2020. Com o Semi, a empresa aposta em um segmento que pode transformar o transporte de carga, especialmente em regiões com regulações ambientais rigorosas e diesel caro. Para empresários do noroeste paulista, a tendência de eletrificação das frotas pode representar uma oportunidade de redução de custos e adequação a futuras exigências ambientais.

Fonte

• oglobo.globo.com