Pré-sal: portos ampliam capacidade de exportação
Crédito: Folha de S.Paulo
A produção do pré-sal brasileiro bate recordes sucessivos nos primeiros meses de 2026, impulsionando investimentos em infraestrutura portuária no estado do Rio de Janeiro. Para atender à crescente demanda de exportação, terminais como o Porto Sudeste e o da Vast ampliam sua capacidade de transbordo de petróleo entre navios, as chamadas operações ship-to-ship.
Porto Sudeste: de minério a petróleo
No Porto Sudeste, no Rio de Janeiro, a área inicialmente reservada a um píer para minério de ferro começa a dar lugar a uma instalação para transbordo de petróleo entre navios. O investimento de R$ 180 milhões foi aprovado em 2023.
O CEO do Porto Sudeste, Jayme Nicolato, afirmou que a produção brasileira de petróleo deve chegar a 5 milhões de barris por dia até o fim da década. A operação ship-to-ship é necessária porque as embarcações que retiram o petróleo das plataformas do pré-sal são caras demais para fazer viagens de longas distâncias até a Europa ou a Ásia. Essas embarcações contam com tecnologia de posicionamento dinâmico, que permite que fiquem paradas na mesma posição enquanto puxam o óleo das plataformas.
O Porto Sudeste foi idealizado pelo empresário Eike Batista para movimentar minério de ferro. Atualmente, mantém a movimentação de minério no cais já construído, com capacidade para 50 milhões de toneladas por ano. O segundo cais do projeto, de mesmo porte, não sairá mais do papel. O executivo disse que o porto foi desenhado para 100 milhões de toneladas e atingirá o objetivo com 50 milhões de toneladas de granéis sólidos e 50 milhões de granéis líquidos.
Recordes em operações ship-to-ship
Em 2025, as principais fornecedoras de serviço ship-to-ship registraram recordes. A Transpetro movimentou 700 mil barris por dia em operações ship-to-ship, alta de 18% em relação ao ano anterior. A Vast, no Porto do Açu, movimentou uma média de 600 mil barris por dia, alta de 19%. Em 2025, a Vast realizou 229 operações de transbordo.
Expansão da Vast no Açu
O terminal da Vast está localizado no município de São João da Barra (RJ) e foi idealizado por Eike Batista. É hoje o único do país com capacidade para receber navios do tipo VLCC, que podem transportar 2 milhões de barris de petróleo. O projeto de expansão da Vast prevê a preparação do terceiro berço, hoje restrito a navios com capacidade de 1 milhão de barris, para acomodar os VLCCs. Com isso, a capacidade de movimentação deve subir de 1,2 milhão para 1,8 milhão de barris por dia.
Esses investimentos refletem a expectativa de crescimento contínuo da produção do pré-sal e a necessidade de infraestrutura para escoar o petróleo para mercados internacionais. A ampliação da capacidade de exportação nos portos fluminenses deve beneficiar a balança comercial brasileira e gerar empregos na região.
Perguntas Frequentes
Qual foi o investimento aprovado em 2023 para transformar o Porto Sudeste em terminal de petróleo?
O investimento de R$ 180 milhões foi aprovado em 2023 para substituir o píer de minério por uma instalação de transbordo de petróleo entre navios.
Quantas operações de transbordo a Vast realizou em 2025 e qual é a capacidade atual do terminal?
Em 2025, a Vast realizou 229 operações de transbordo. O terminal tem capacidade para 1,2 milhão de barris por dia, com projeto de expansão para 1,8 milhão.
Por que a operação ship-to-ship é necessária para o petróleo do pré-sal?
A operação ship-to-ship é necessária porque as embarcações que retiram o petróleo das plataformas do pré-sal são caras demais para fazer viagens de longas distâncias até a Europa ou a Ásia.
Fonte
Leave a reply
A Associação Comercial e Industrial de Araçatuba (ACIA), fundada em 1929 e reconhecida de utilidade pública em 1949, é uma entidade civil sem fins lucrativos e de duração ilimitada. Com sede em Araçatuba/SP, tem como missão apoiar, unir, defender, educar e representar comerciantes, industriais, empresários, profissionais liberais, prestadores de serviços e demais setores empresariais da região.
