Hyundai i20 Brasil: fim do HB20S e rebaixamento do HB20
Crédito: Quatro Rodas
O lançamento do Hyundai i20 no Brasil decreta o fim do HB20S e rebaixa o HB20 a carro de entrada, segundo informações da própria montadora. A decisão faz parte de uma reestruturação da gama de produtos da Hyundai no país, que inclui a nacionalização do novo Bayon e da nova geração do Creta.
Fim do HB20S confirmado
O presidente da Hyundai Motor Brasil, Airton Cousseau, confirmou à Quatro Rodas que o sedã HB20S vai sair de linha. A produção do sedã compacto ainda não foi encerrada, mas isto acontecerá nos próximos meses. A explicação para o fim do sedã poderia ser a necessidade de abrir espaço na fábrica de Piracicaba (SP) para projetos com maior margem de lucro: os novos SUVs que serão originados a partir da plataforma do i20 2027.
HB20 rebaixado a carro de entrada
Com a chegada do i20, o HB20 será reposicionado para se estabelecer como carro de entrada enquanto a Hyundai prepara a nacionalização do novo Bayon e da nova geração do Creta. O novo hatch aventureiro i20 é o primeiro carro de uma nova família de produtos e já estreia com preços muito próximos aos do hatch HB20, o que justifica o rebaixamento do modelo anterior.
Efeito dominó na linha Hyundai
O lançamento do Hyundai i20 no Brasil provocará um efeito dominó na gama de produtos da marca sul-coreana no Brasil. O i20 funciona como o alicerce de uma arquitetura que ditará o ritmo da Hyundai no Brasil nesta e na próxima década. O novo hatch tem motores que cumprem as normas de emissões brasileiras que entrarão em vigor em 2029 e sua versão híbrida leve está em desenvolvimento.
Nacionalização do Bayon e novo Creta
A produção nacional do novo i20 pavimenta o lançamento da nova geração do Hyundai Bayon. O modelo é um utilitário compacto de proporções ligeiramente mais esticadas e robustas que o i20, construído sobre a mesma base. A nacionalização do Bayon servirá para preencher o degrau intermediário do catálogo, a faixa mais disputada dos SUVs compactos. O objetivo é enfrentar modelos como Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker, Honda WR-V e HR-V, Toyota Yaris Cross e Nissan Kicks.
Esse movimento de criar um “degrau de acesso” (i20) e um “degrau intermediário” (Bayon) tem um propósito: empurrar o Creta para cima. A próxima geração do utilitário mais vendido da marca assumirá um porte maior e um padrão de acabamento superior para se estabelecer como um SUV médio.
Perguntas Frequentes
O Hyundai i20 vai substituir o HB20S?
Sim, o lançamento do Hyundai i20 decreta o fim do HB20S. O presidente da Hyundai Motor Brasil, Airton Cousseau, confirmou que o sedã HB20S vai sair de linha, e a produção será encerrada nos próximos meses para abrir espaço na fábrica de Piracicaba para novos SUVs com maior margem de lucro.
O que vai acontecer com o HB20 após o lançamento do i20?
O HB20 será rebaixado e reposicionado como carro de entrada da Hyundai no Brasil, enquanto o i20 assume uma posição superior. Esse movimento faz parte de um efeito dominó que também inclui a nacionalização do Bayon e a nova geração do Creta.
O Hyundai Bayon será produzido no Brasil?
Sim, a produção nacional do novo i20 pavimenta o lançamento da nova geração do Hyundai Bayon no Brasil. O Bayon será um SUV compacto construído sobre a mesma base do i20, com proporções mais esticadas e robustas, para preencher o degrau intermediário do catálogo e competir com modelos como VW T-Cross e Chevrolet Tracker.
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