Crise do diesel no Brasil ameaça safra recorde de soja

O Brasil está prestes a dar início à temporada de plantio, mas agricultores como Irineu Orth não estão celebrando o que será um ano recorde para as safras de soja. Isso porque a crise global do diesel está colidindo com um pico sazonal, elevando custos e reduzindo margens no campo. A situação acende alerta para o agronegócio, motor da economia nacional e regional.

Dependência americana pressiona preços do combustível

O Brasil está se tornando novamente muito dependente das importações americanas, e isso pode potencialmente se traduzir em preços mais altos nos EUA, o maior fornecedor mundial do combustível. Em três dos últimos quatro anos, as importações brasileiras de diesel e gasóleo atingiram o pico todo mês de setembro, de acordo com dados da Vortexa Ltd. A coincidência com o plantio da soja agrava o cenário.

Os agricultores que estão preparando seus John Deeres agora enfrentam os maiores preços sazonais de diesel em quatro anos, enquanto os conflitos globais estão desorganizando as rotas comerciais. Outros fornecedores que anteriormente desempenharam papéis de apoio, como os Emirados Árabes Unidos e a Arábia Saudita, estão limitados pelo tráfego intermitente através do Estreito de Ormuz. Assim, o mercado brasileiro fica mais exposto às oscilações do diesel americano.

Refinarias operam no limite, mas importação é inevitável

Por sua vez, as refinarias brasileiras estão operando “de forma bastante eficiente”, perto da marca de 95% de utilização, de acordo com Susan Bell, vice-presidente sênior de pesquisa de downstream da Rystad Energy. Ainda assim, o país precisa importar diesel para atender à demanda. O país está agora incomumente dependente do combustível dos EUA. Mas “os EUA realmente não têm mais estoques para recompor isso”, disse Bell.

“Setembro é um dos meses mais fortes do ano”, disse Bell. “Você tem a temporada de plantio no Hemisfério Sul, a temporada de colheita no Hemisfério Norte, e a demanda por diesel e gasóleo realmente atinge o pico em outubro.” Essa combinação de fatores pressiona os estoques globais e encarece o litro do diesel para o produtor brasileiro.

Custos do diesel corroem margem do agricultor

Orth está se preparando para semear uma área de 22.000 acres, quase do tamanho da Disney World. “Tudo o que nós, agricultores, fazemos, de uma forma ou de outra, envolve diesel, e os custos estão simplesmente consumindo nossa margem de lucro”, disse ele. O Brasil é o maior exportador mundial de muitas safras-chave: soja, algodão, café, açúcar e suco de laranja. Para colher essas safras, os agricultores precisam de diesel para abastecer tratores e caminhões. Um aperto nos custos dos agricultores pode se propagar pelas cadeias de suprimentos globais.

Para empresários e comerciantes do noroeste paulista, o efeito é indireto, mas relevante: o agronegócio movimenta a economia regional, gera empregos e demanda por serviços. Se o produtor reduz investimentos ou adia compras, o comércio local sente o impacto.

Alívio pode vir apenas após outubro

Mas isso é válido apenas até o final de outubro. Depois disso, com a demanda por diesel ainda elevada e a temporada de plantio do Brasil em andamento até dezembro, as exportações de Houston se tornarão viáveis novamente. Por enquanto, o mercado global de diesel parece que pode passar pelo outono sem mergulhar em um verdadeiro ponto de crise, com filas nos postos de gasolina e destruição generalizada da demanda. A fonte não detalhou projeções de preços para o período.

Enquanto isso, produtores como Orth seguem atentos aos custos, cientes de que cada alta no diesel reduz a rentabilidade da safra recorde que se anuncia.

Fonte

• www.infomoney.com.br